안녕하세요 굿펠라스입니다.
여러분들은 자율주행차의 가능성에 대해서 어떻게 생각하시나요?
사실 다른분야도 아니고, 자율주행차는 쉽지 않다고 생각했었습니다. 왜냐하면, 도로에서는 너무나 많은변수들이 존재하기 때문이죠. 그래서 반신반의하는 마음이 컸죠.
하지만, 지금은 실제로 상상만했던 자율주행차들을 여기저기서 선보이고 있습니다.
"615조 시장을 잡아라"…자율주행으로 모이는 車업계
사실 앞에 겸손한 민영 종합 뉴스통신사 뉴스1
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자율주행차(Self-driving car)란?
: 운전자가 브레이크, 핸들, 가속 페달 등을 제어하지 않아도 스스로 도로의 상황을 파악해 자동으로 주행하는 자동차를 말합니다.
정확하게는 무인 자동차(운전자 없이 주행하는 차)와 다른 개념이지만 혼용돼 사용하고 있습니다. 스마트 카 구현을 위한 핵심 기술인 자율주행차를 위해서는 고속도로 주행 지원 시스템(HDA,자동차 간 거리를 자동으로 유지해 주는 기술)을 비롯해서 후측방 경보 시스템(BSD, 후진 중 주변 차량을 감지, 경보를 울리는 기술), 자동 긴급 제동 시스템(AEB, 앞차를 인식하지 못할 시 제동 장치를 가동하는 기술), 차선이탈 경보 시스템(LDWS), 차선 유지 지원 시스템(LKAS, 방향 지시등 없이 차선을 벗어나는 것을 보완하는 기술), 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC, 설정된 속도로 차 간 거리를 유지하며 정속 주행하는 기술), 혼잡 구간 주행 지원 시스템(TJA)등이 구현되어야 합니다.
이처럼 고려해야 할 사항이 많습니다. 그만큼 고도의 기술을 필요로 하고, 이를 짧은시간에 상용화하기는 어렵지 않을까 생각을 합니다.
우리나라에서는 2016년 2월 12일 자동차관리법 개정안이 실행되면서 자율주행차의 실제 도로 주행이 가능해 졌습니다. 실제 도로 주행을 허가받은 제 1호차가 현대자동차의 '제네시스'입니다.
조성환 현대모비스 대표 "우리 목표는 '자율주행 레벨4' 이상" - 머니투데이
조성환 현대모비스 대표이사가 2022년에 출시될 3단계 자율주행 양산차를 넘어서 레벨4 이상의 선도 기술을 확보하겠다고 선언했다.조 대표는 13일 오후 2시 서울 여의도 ...
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최근 현대모비스 조성환 대표는, 2022년에 출시될 3단계 자율주행 양산차를 넘어서 레벨4 이상의 선도 기술을 확보하겠다고 선언했습니다.
레벨 4는 어느정도일까요?
자율주행단계 레벨
레벨 0 (수동운전) : 자율주행 기능이 없는 일반 차량
레벨 1 (운전자 지원) : 차선이탈경보, 자동브레이크, 자동속도조절 등 운전 보조기능
레벨 2 (부분자율주행) : 핸들 조작, 가속 및 감속 가능 등 통합적 능동제어 단계. 운전자의 상시 감독 필요
레벨 3 (조건부 자율주행) : 교통신호와 도로 흐름을 인식하는 단계로 대부분의 자율주행 가능. 돌발상황 시 수동전환
레벨 4 (고도 자율주행) : 주변환경 관계없이 제어 불필요. 필요시 수동전환
레벨5 (완전 자율주행) : 사람이 타지 않고도 움직이는 무인 주행차
레벨4는 고도 자율주행단계로, 무인자동차 바로 전 단계입니다.
우리나라에서는 역시 현대자동차가 이 분야에서는 제일 앞서가고 있지 않나 생각이 듭니다.
우리에게는 언제쯤 완전자율주행차를 자유롭게 탈 수 있는 날이 올까요?
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